国家统计局2019年8月13日发布了新中国成立70周年经济社会发展成就系列报告之十六。报告显示，新中国成立以来，交通运输改革进程不断加速，交通运输领域发生了历史性变化，我国由“交通大国”逐步向“交通强国”迈进。 而自1886年汽车诞生的130余年来，交通事故已经成为“世界第一害”。据国家安监总局及交运部统计：2016年，我国共接报交通事故864.3万起，造成6.3万余人死亡，22.6万余人受伤，直接财产损失12.1亿元，交通事故年死亡人数高居全球第二位。 为减少事故的发生交通事故的发生，相对的反光身贴标识的反光系数要求也就更高。 对各种事故形态进行分析，在高速公路死亡事故中，40%左右为尾随相撞导致，另有约22%为碰撞固定物或静止车辆导致。夜间发生交通事故的机率比白天大1.5倍，60%重大交通死亡事故发生在夜间。        通过图片，我们可以明显的看出，贴有车身反光标识的车辆容易被识别。在高速公路行驶中，特别是夜间行驶中，在没有路灯的帮助下，车身反光标识起到很大的警示作用。 事故的多发致使车身反光标识市场这几年发展迅速，这也导致了市面上伪劣车身反光标识的泛滥。那么如何才能识别伪劣车身反光标识以减少经济损失呢？这里就来说说合格车身反光标识的特点。 符合要求的车身反光标识有如下几个特点： 1.具有优越的反光性能； 2.图案、标识清晰； 3.白色单元有标识，包括CCC认证标志、工厂代码、制造商标识、材料等级等内容，并且标识不易擦除。 假冒伪劣车身反光标识的识别方法： 根据反光效果识别。车身反光标识的作用主要体现在夜间，所以在夜晚或较暗的环境中不反光的产品即伪劣产品。其识别方法是：采用强光手电或小手电，在夜晚或较暗的环境中进行检查。车身反光标识正面朝向观察者，观察距离1m，将手电靠近面颊与眼睛平齐，打开手电照射车身反光标识。合格产品应有强烈的反光效果，而不反光或反光不明显的则为伪劣产品。这类伪劣产品主要有镭射纸制品、广告纸制品等。 根据图案标识识别。伪劣产品往往没有车身反光标识特有的图案，即使部分伪劣产品有图案，但图案模糊、不清晰，更没有CCC强制性认证标志、工厂代码、制造商标识和材料等级等专用标识。有的产品没有任何花纹图案、标识，为伪劣产品。         而道明9550款车身贴不仅具有专用标识，还符合国标GB23254-2009一级车身反光标识标准，同时可为客户提供便捷的定制服务:例如图案设计、分切规格变动。      DM9550为全密封型微棱镜结构，透镜表面通过金属气相沉积，形成全反射膜层后直接涂覆有压敏胶，与带有空气胶囊结构的反光膜相比，经水的渗透造成的材料破坏或逆反射系数下降的影响大大降低，在抗高压水枪冲洗、重贴或返工造成的分层方面也具有无与伦比的优势。      DM9550的压敏胶非常适合粘贴于金属和漆膜表面，其较低的初粘力，使得粘贴后短时间内可轻易剥离并重贴，显著降低了粘贴损耗。      同时该压敏胶具有卓越的保持力和内聚力，一般粘贴24小时后便可得到很高的附着强度。此外，长时间使用后需要清除的情况下，也不容易出现残胶问题。      DM9550独特的光学设计，结合DM专利技术的超精密光学模具拼接和复制技术，制成的产品无论是在中长距还是短距均具有优异的视认性，可显著降低交通事故的发生。        近年来，有专家开展过一系列的研究，通过对几千辆货车的长期事故跟踪对比，数据表明：使用性能优异的车身反光标识与劣质反光标识相比，可减少48%的夜间交通事故，直接经济损失可减少85%以上。      DM9550采用高透明、高耐候性材料制成，面层材料的光线透过率高达92%以上，并能抵御长期的紫外线、湿气，通过氙灯老化2000hr测试。并能在-40~70℃的温变条件在保持性能稳定。      DM9550拼接缝与同行相比，我司产品最细，细小的拼接缝不外观性美观，逆反射系数影响较小。 

     1991年6月，日本索尼公司推出第一只商品化圆柱形的锂离子电池，标志着电池工业开始新一轮的变革。在2010-2021短短10余年间，中国快速发展为锂电池世界最大生产和消费国。而锂电池用铝塑膜从1999年推出以来几经沧海桑田，现如今也成为了锂电池国产化替代的最后一块壁垒。    作为锂电池材料领域技术难度最高的环节之一，铝塑膜封装材料是目前锂电池产业链中唯一尚未完全国产化的材料。也正因为如此，在铝塑膜上，中国长期被日韩企业“卡脖子”，如何摆脱这种困境，实现铝塑膜国产替代化也成为了国内铝塑膜企业所必须考虑的问题。    铝塑膜是软包装锂电池电芯封装的关键材料。一般由尼龙层、粘合层、铝箔、保护层、粘合层、CPP层构成。单片电池组装后用铝塑膜密封，形成一个电池，铝塑膜起到保护内容物的作用。铝塑膜广泛应用于各领域的锂电池中。其主要下游行业为消费电子与新能源汽车，此外也应用于军事、医疗、电动工具等相关产品中。道明光学铝塑膜               道明光学作为国内反光材料的先行者，深耕反光材料二十载，在膜领域拥有着先天的技术、平台等优势。以实现国产代替进口为目标，道明光学发力铝塑膜的研发生产，并于2017年推出年产1500万㎡的铝塑膜生产线。      有研究表明，自2016年来，铝塑膜在软包电池领域的需求量维持在20%以上的增长率，预计到2025年需求量将达到390百万平。鉴于铝塑膜市场需求量的剧增，道明光学进一步扩大产能，于2020年开始投建锂离子电池封装用铝塑复合膜技改扩产项目，借此加速实现国产代替进口的进程。 DM铝塑膜选择了耐电解液性能，绝缘性，冲压成型性和弯折性更高的干法复合工艺，通过涂布、复合等工艺将尼龙层（ON层）、胶水层、铝箔层（AL层），以及CPP层或PP层进行精密严格的加工制造，在各项系列性能测试中，DM铝塑膜系列产品都有着优秀的表现。      虽然鉴于生产技术难度的壁垒，铝塑膜较其他动力材料的国产化率还相对较低，但在软包动力电池快速发展的趋势下，国产铝塑膜在产品质量、制造工艺和技术水平上不断提升，道明光学也将继续扛起铝塑膜国产化替代进口的大旗，不断创新学习，打破国外企业技术垄断，助力推动国产软包电池市场份额的提升，完成锂电池国产化的最后一块拼图！

众所周知，道路交通标志可以对交通安全起到很好的提示作用。而随着数码打印技术的问世道路交通标志产品品质也在日益提升。那么今天，就让小编带您了解一下道明光学交通标志数码打印技术。在过去几十年的传统做法里，交通标志制作一般采用膜贴膜、丝网印刷的方式，常规的做法是通过刻字机将标志版面上的字、箭头、图刻出来，工人用尺子定位后粘贴而成。随着我国道路交通建设的发展，对于高品质交通标志的需求也与日俱增，多样化型，定制型及文旅型（特色景区）标牌的陆续出现，给制作厂商提出了前所未有的要求，而这种需求很难用传统膜贴膜工艺技术实现，采用数码打印也成为交通标志制作势在必行之路。数码打印通过数码打印将画面直接打印在反光膜上，可以快速打印标志，满足个性化定制的需求，同时并不需要外购标志备库存。这不仅腾出了标志加工车间的空间，而且降低了库存资金。抛开技术上的先天优势，数码打印的应用范围也广得多。不仅可用于道路交通标志标牌、旅游景区场所，还可以在户外广告、个性化定制等多个方面使用。 数码打印给高速公路、城市道路、国道、省道等交通标志交工制作客户带来便捷、灵活的加工，帮助客户减少设备、厂房、人员的投入，规范传统工艺刻字、扣字、划线、定位造成的差异，高效率的节省人力成本、材料成本。道明光学交通数码打印技术道明光学在交通标志数码打印方面拥有着丰富的经验，可同时进行交通专用色打印和彩色定制化打印，满足客户对交通标志的所有想象。道明数码打印技术包括定制的打印设备，道明交通标志数码打印专用反光膜、道明交通标志数码打印专用保护膜及道明交通标志数码打印专用油墨，以及贴膜设备、刻绘设备等。数码打印效果图道明通过专用数码打印体系制作出的交通标志，完全满足国家对于不同颜色反光膜的亮度要求，保证标志的夜间反光性能，同时，道明数码打印可以提供持久的产品耐候性质量保证。现在是数字化、信息化的时代，更是个性定制化的时代。在交通标志制造领域，道明光学将通过数码打印等技术不断推动交通标志向智慧化方向发展，同时也给城市生活带来更加丰富的色彩！